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SABIC数字化生产线亮相复材展

　在3月12日开幕的法国巴黎复合材料展上，沙特基础工业公司(SABIC)通过360度虚拟现实体验的方式，展示其数字化复合材料生产线。这一先进的全自动数字系统可实现快速、大规模层压板制造，助力热塑性复合材料层压板的工业化生产，使这些材料能在消费电子、航空航天、汽车、体育用品、医疗保健和大众运输等各个行业中得到更广泛的应用。　　据介绍，这条数字化复合材料生产线是先进复合材料供应商Airborne和SABIC的合作成果，采用西门子和德国库卡公司的技术，并成为2019年JEC创新大奖“工业与工程”类别的三个入围项目之一。　　结合数字化复合材料生产线的展示，SABIC还在此次展会上展出其超强、轻质UDMAX?热塑性单向带。这种单向纤维增强热塑性复合材料可用于自动和手动层压以及压制和冲压、热塑成型、注塑包覆或非注塑包覆成型的缠绕等各类制造工艺。为了突出UDMAX?热塑性单向带的工艺多样性，SABIC还展示了其在汽车、消费和工业等众多领域的丰富应用。　　作为此次展位的一大亮点，SABIC还展出一款商用车层压舱壁。该配件采用UDMAX? GPP热塑性单向带，重量比金属轻30%，将有效提高加工效率并降低了模具成本。在整个展会期间，SABIC的管理层和技术专家在推介SABIC的先进复合材料和技术的同时，还为现场观众答疑解惑，帮助客户利用复合材料的优势来应对各自行业所面临的挑战。来源：中国化工报

2019-03-14

减重35%！帝人新款复材让汽车侧门模块大瘦身

帝人集团近日宣布，其旗下的汽车复合材料特殊化学品分部已经研发出一款可用于汽车车门生产研发的多组分复合材料。采用这款材料制成汽车车门，不仅耐碰撞，同时也可比传统的钢铁车门轻35%。帝人复合材料创新中心(Teijin Composites Innovation Center，简称TCIC)和大陆结构塑料股份有限公司(Continental Structural Plastics Holdings Corporation，简称CSP)目前已研发出这款材料的样品。该模块由碳纤维片状模塑料、玻璃纤维片状模塑料和单向玻璃纤维增强塑料(GFRP)制成，机械强度高又轻质。此外，采用这款材料制成的汽车车门的成本效益与铝车门模块相当，并能够实现金属材质无法实现的深拉和设计自由度。该材料解决方案还可以承受传统汽车喷漆采用电泳漆工艺的热阶。目前欧洲的汽车越来越多地采用坚固、轻便且环保的模块，如树脂尾门、发动机罩和车顶篷，以帮助减少CO2排放，并将进一步扩大应用到电动汽车领域。虽然一些汽车制造商已经在大排量车型中采用多材料侧门模块。但是，这些模块对设计师来说仍然特别具有挑战性——这些部件必须满足特别苛刻的减震要求，以便在碰撞中保护乘客，同时还必须具备耐疲劳性，以承受反复开闭门的应力，同时内部结构也必须坚硬，以便安装电线和信号零部件。帝人集团计划通过采用集团自主研发的各种高性能材料和技术，继续提高侧门模块能力的质量。帝人集团计划在2025年推出商用车门模块，预计2030年目标销售额约为20亿美元。来源：搜料

2019-03-08

朗盛：Tepex大规模生产的新应用

● 轻巧的设计，出色的表面光洁度 ● 在Brilon的产能扩张如期进行 ● 正在开发的再生材料类型 Tepex连续纤维增强热塑性复合材料是全球少数几种复合材料之一，可以在轻量化部件的批量生产中获得立足点。这就是为什么Tepex的制造商和特种化学品公司朗盛的子公司Bond-Laminates GmbH将把Tepex的新型大规模生产应用程序放在2019年巴黎JEC世界复合材料展览会上的活动中心。 “Tepex的成功建立在我们多样化的产品系列之上，该产品系列具有独特的差异化应用。与此同时，允许对具有高质量表面的复杂、高度集成的轻质部件进行经济高效的加工的技术一直在增长，“负责Bond-Laminates消费电子产品和运动应用领域销售的Dirk Bonefeld博士解释道。由于对Tepex的需求很大 - 主要来自汽车和IT行业 - 朗盛目前正在德国Brilon对其结构材料的生产设施进行大规模扩建。正如Bonefeld评论的那样，“我们正按计划在2019年中期之前增加两条生产线。” 轻量化设计和电动移动的新应用 Tepex在轻型汽车设计中的新应用包括用于德国中型车的车门模块支架，用于美国市场的SUV(运动型多用途车)的前端支架以及用于德国豪华车的后排座椅。 “Tepex Automotive的负责人Henrik Plaggenborg表示：“电气和电子模块的载体以及锂离子电池模块的组件等系列生产应用，正在电动汽车领域出现。” 与新产品相当目前正在开发的一个材料例子是由回收热塑性材料基质中的回收纤维制成的Tepex产品类型。“对初始材料样品的测试已经证明，这些类型的回收材料在机械和阻燃性能方面与新材料制成的同等材料相当，”Bonefeld解释说。模内装饰为Tepex开辟新应用领域的新处理技术的一个例子是混合制造工艺。它结合了混合成型和模内装饰(IMD)技术。 “使用混合成型制造的部件涂装可以集成到注塑成型工具中。这简化了整个过程，并且省去了绘画线条的麻烦，”Bonefeld评论道。与其合作伙伴一起，Bond-Laminates已经在2016年的K展上展示了一种可用于大规模生产的方法。可直接上漆的笔记本电脑盖 Tepex在IT行业的典型应用包括笔记本电脑、平板电脑和智能手机的盖子。这些往往是使用混合成型方法。这涉及到在注射成型工具中形成的半成品复合材料产品，然后通过注射成型获得加强筋、导槽和卡扣配合等附加特征。“不必使用成型工具，自动化程度高，周期短，加上浪费有限，生产过程中，尽管注射成型工具的成本较高，但比以前用于半成品的单独成型和后注射成型方法更具成本效益，或其他基于热固性塑料甚至轻金属的工艺，” Bonefeld解释道。不仅如此，这种方法还可以产生光滑的、直接上漆的表面，并且不需要涂上填充层来平整凹痕和微孔等小的粗糙点。来源：环球聚氨酯网

2019-03-04

深圳先进院在电介质储能材料领域获进展

　　近日，中国科学院深圳先进技术研究院先进材料科学与工程研究所（筹）在电介质储能材料领域获得新进展。该研究通过对填料粒子的设计，将具有高介电常数的钛酸钡粒子与具有高击穿强度、高热导率的氮化硼纳米片进行结合，形成特殊结构的复合粒子，与聚合物复合后可显著提高复合材料的击穿强度和介电储能性能。相关论文以Significantly Enhanced Electrostatic Energy Storage Performance of Flexible Polymer Composites by Introducing Highly Insulating-Ferroelectric Microhybrids as Fillers（《高绝缘-铁电复合微粒显著提高柔性聚合物复合材料的静电储能性能》）为题发表在Advanced Energy Materials（《先进能源材料》，2018, 1803204）上。高级工程师罗遂斌为第一作者，研究员于淑会和孙蓉为通讯作者。　　电介质储能技术具有异常快的能量转换速率，同时具有工作时间长以及环境友好等特点，目前已经在现代电子电力工业如可穿戴电子、混合动力汽车、武器系统等领域得到广泛应用。随着电子器件向小型化和高性能化方向的发展，迫切需要具有高储能密度的电介质材料。　　为此，研究团队将氮化硼纳米片（BNNS）与钛酸钡（BT）纳米颗粒的分散液进行混合和抽滤后，在较高温度下处理，一定程度上熔融的BNNS将BT颗粒紧密包覆，形成复合颗粒BT@BN。结合氮化硼的高绝缘性和钛酸钡的高介电常数，降低PVDF复合材料的空间电荷密度和电流密度，增强钛酸钡的极化，获得击穿强度（PVDF基体的1.76倍）和电位移（580 kV/mm时电位移为9.3 μC/cm2）的显著提高，得到高储能密度（17.6 J/cm3, PVDF基体的2.8倍）电介质储能材料。　　该研究工作得到国家自然科学基金、科技部、广东省产学研、先进院优青项目等资助。　　论文链接 (a) BT@BN复合颗粒的制备流程示意图；(b) BT@BN复合颗粒TEM照片；(c) 复合材料击穿强度。来源：中国科学院

2019-02-20

第一座3D打印桥在上海投入使用

在上海桃浦公园，一条15米长的由树脂和复合材料制成的3D打印桥向行人开放。别看这只是一座小小的桥，它是由三家大型企业耗时一年多才最终完成，其中苏州聚复负责ASA工程塑料的研究，沈阳机床厂完成机床的制造过程，上海建工机械施工集团则承担了3D打印机器人系统的开发工作。据上海建工集团副总工程师机械施工集团总工程师陈晓明博士介绍，整个研发过程中，最难的部分在于如何把材料、打印工艺和温度完美地结合起来。陈晓明博士告诉看苏州记者，“整个3D景观桥的打印过程必须在一个密闭、恒温的过程中完成，而在什么样的温度下使用什么样的材料、配合什么样的打印工艺，制造出来的成品才能最完美，这就需要成千上万次的实验才能得出结论，而我们追求的就是那个最接近完美的答案。” 据了解，这座3D打印景观桥完全按照普通景观桥的标准设计，每平方米可以承受250公斤的重量，使用寿命在30年左右，它所使用的ASA材料具有高屈服强度、高耐候性、高弹性模量和高抗冲击强度的特点。上海建筑集团在一份新闻稿中表示，3D打印不仅是一种新的建筑方式，也是对传统建筑模型的颠覆。“在桥梁3D打印现场，打印机器人离开现场干净整洁，没有灰尘和建筑垃圾。除了降低人力成本和促进绿色建筑外，整个桥梁印刷过程只用了不到40天：智能建筑在速度方面取得了巨大的飞跃。“ 使用3D技术打印桥梁有一个先例。去年7月，上海同济大学拥有世界上第一套3D打印步行桥，两座桥分别跨越4米和11米。然而，当时两座桥只用于展示，不像陶埔公园的桥梁刚刚向公众开放。来源：复合材料网

2018-12-14

两因素拖累东南亚PP价格

受市场供应充足和地区下游需求疲弱影响，自10月底以来，东南亚聚丙烯(PP)市场受到原料丙烯市场大幅下跌的拖累。来自韩国的新增PP出口涌入中国市场导致中国PP价格走软，从而进一步削弱了东南亚地区的市场信心。安迅思数据显示，11月16日，东南亚市场平纱级PP现货价格跌至1215美元/吨(CFR，东南亚)，较10月底的价格下降了4.71%。另外，由于原料丙烯价格大幅下降，PP市场受到打击。在短短五周的时间里，丙烯价格从今年的最高水平跌至最低水平，令下游的PP市场参与者感到震惊。由于担心PP现货价格将受到压力，并受到丙烯市场的影响，一些PP供应商下调了报价，以便卖出更多的货物。一家东南亚供应商表示：“市场参与者都非常紧张。中国的PP期货价格一直不稳定，原油价格不断走软，地区货币兑美元非常疲软，所有这些因素都影响了市场信心。” 由于预计上游价格可能继续下滑，东南亚地区PP加工商在进行新采购时变得越来越谨慎。此外，大多数PP加工商此前在10月份已经采购了大量PP货物，提前购买年底所需的货物，以确保货物能在年内到达。未来几周，随着年底淡季的到来，以及买家们在年底设法去库存，PP需求预计将进一步下降。相比之下，供应似乎将保持充足，近期越南和韩国新投产的装置生产的PP货物将源源不断地涌入东南亚市场。来源：中国化工报

2018-12-03

12月3日不饱和聚酯树脂价格指数

邻苯通用型树脂-80，双环（DC）手糊树脂-90，人造石/石英石树脂-100，拉挤树脂-120，缠绕结构层树脂-100，缠绕间苯内衬树脂-230，NPG型模压树脂-60，DPG型模压树脂-230。原材料市场弱势调整，树脂成本持续下跌，市场售价下调200元。在下游需求持续走弱的压力下，树脂原材料市场连日以来一直处于跌跌不休的状态，尽管周末受中美两国元首达成暂停贸易战进行谈判利好消息的影响，市场有可能出现短期反弹，但是归根结底，国内市场需求的疲软是造成目前原材料市场持续下跌的根本原因，因此我们认为，中美两国元首达成的协议并不能马上就改变国内经济的基本面，整体上看，市场仍然处于弱势调整的阶段。来源：复合材料网

2018-12-03

一种基于碳纤维和亚麻纤维混合组合的复合工具系统

目前，当在高压釜中模塑碳纤维复合材料时，通常的做法是也用碳纤维预浸料制造工具。这确保了工具和被模制的部件的热膨胀没有显着差异，这可能引起不希望的变形。然而，这也意味着工具往往相对昂贵。 Composures Evolution与模具KS Composites合作，开发了一种基于碳纤维和亚麻增强材料混合组合的新型模具预浸料系统。目前，标准的全碳工具可能包括夹在较轻重量外表面层之间的许多较重的膨胀层。在新的混合工具系统中，几个碳填充层被更具成本效益的亚麻替代。可以这样做是因为亚麻纤维的热膨胀性能与碳的热膨胀性能非常相似。结果是混合碳 - 亚克力工具，与全碳工具相比，材料成本降低了多达15％。在KS Composites进行的试验中，混合碳 - 亚麻模具材料已经成功完成了400多次热循环。此外，由该系统制造的模具现在用于常规生产。碳纤维和亚麻增强环氧树脂模具预浸料现在可从Composites Evolution获得，作为其Evopreg EPT系列模具材料的一部分。复合材料进化的商业经理Gareth Davies评论说：“我们很高兴为客户提供新的材料选择，挑战传统做法并为他们提供真正的好处。与我们的防火PFA预浸料类似，我们将生物基材料带入市场，除了可持续性证书外，还提供真正的技术和商业优势。“ 来源：中国复合材料

2018-12-03

SABIC数字化生产线亮相复材展

减重35%！帝人新款复材让汽车侧门模块大瘦身

朗盛：Tepex大规模生产的新应用

深圳先进院在电介质储能材料领域获进展

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