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莱茵河化学品运输隐忧犹存

2019-05-16


  特定航段水位低 夏季情况难预测

  在经历2018年夏季严重的水位过低后,作为欧洲西北部主要化学品运输水道,莱茵河水位目前仍没有恢复到历史平均水平。莱茵河沿岸化企正在密切关注夏季水位变化。而水位预测的困难,也为欧洲化学品市场平添了更多的不确定性。

  关键航段水位仍低

  目前,莱茵河通航能力尚可。据莱茵河航运局发言人Florian Krekel介绍,莱茵河的水位目前大部分适合驳船航行,但仍低于平均水平。莱茵河的水位大约比长期平均水位低半米。然而,在508至540千米航段,驳船无法完全装载。最小航道深度约为2.60米。因此,如果必须通过这部分航段,大多数驳船无法满载。

  驳船无法满载,就意味着石油化工企业的成本必须增加,因为他们的产品需要在更多驳船中以较小的数量装运,或使用其他运输方法。而关键问题在于,对于欧洲石油化工企业来说,508至540千米是颇为重要的航段。这一航段位于莱茵河中游,它的上游起点正是路德维希港。该地区不仅是巴斯夫重要的生产基地,也靠近德国西部一系列重要石化设施。它的下游终点是科布伦茨,中间经过美因茨、威斯巴登等重要城市。这一航段的上游还有巴塞尔、斯特拉斯堡、海德堡等重要化工基地。

  行业人士密切关注

  莱茵河水位低于历史平均水平,而欧洲的夏季正悄然来临,欧洲的石油化工企业正屏息以待,警惕可能的更高物流成本。对于欧洲石油化工企业来说,2018年莱茵河低水位造成的困难记忆犹新,他们密切关注今年莱茵河的情况。

  以巴斯夫来说,2018年下半年,由于莱茵河的低水位,其路德维希港工厂供应中断。仅巴斯夫一家就承担了2.5亿欧元的额外成本。巴斯夫虽不认为今年莱茵河水文情况会对企业造成过于严重的影响,但还是准备了一些防范措施。首席财务官汉斯·乌尔里希·恩格尔(Hans Ulrich Engel)表示,巴斯夫预测,今年的水位影响将不那么明显。该公司采取了一些措施来减轻物流困难的影响,包括增加现场储存能力和增加驳船预定数量,以及采取措施减少其在生产中对莱茵河的依赖。

  欧洲燃料乙醇市场的一位消息人士也在5月初表示,其所在公司正在密切关注莱茵河的水位。他表示,该公司担忧目前水位低于平均水平的情况,未来几周,莱茵河上游流域需要持续降雨,以避免未来水位下降太多,并再次导致物流成本上升。

  未来情况难以预测

  航运部门表示,莱茵河在夏天的水文情况很难准确预测。未来几个月内,欧洲市场相关人士或许只能盯着天气预报,以推断欧洲化工市场变化了。

  对于莱茵河,Krekel表示,该河的地下水位还没有从去年严重的干旱中恢复。如果今年欧洲的夏天依然干燥,这一问题只会加剧。但如果今年夏天多雨,这一问题就会解决。



来源:中国化工报

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